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与华签427亿大单,东南亚首个“高铁国”将诞生!日越高铁却停

文章来源:桃源资讯 发布日期:2019-11-30 07:36:50
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本文是《黄金十大数据》的原创文章。未经允许禁止重印。违法者将被起诉。

众所周知,高铁已经成为中国走向世界的美丽“名片”。截至2017年4月,中国高铁里程已达到3.7万公里,超过世界高铁总里程的三分之二。因此,许多国家愿意将高速铁路项目移交给中国。2015年,目光远大的印度尼西亚将其雅湾高速铁路项目移交给中国。项目完成后,印度尼西亚将成为东南亚第一个拥有高速铁路的国家。刚才,由中国和印度共同运营的雅湾高速铁路收到了最新的重大消息。

据媒体报道,当地时间9月24日晚,雅湾113.5米高速铁路项目的首根连续梁顺利合拢。这是雅湾高速铁路全线首次浇筑连续梁,为后续箱梁架设和铺轨工作奠定了重要基础。据报道,这项任务在工作过程中非常困难。它经受住了地震、洪水、干旱和高温等恶劣环境的考验,为今后处理复杂的施工条件积累了宝贵的经验。

据悉,雅文高速铁路是连接印度尼西亚首都雅加达和高原城市万隆的高速铁路项目。它的总长度为142公里,最高设计速度为每小时350公里。该项目的总成本为60亿美元(427.8亿元人民币)。该项目将于2018年6月全面启动。项目完成后,雅加达和万隆之间的时间将从目前的3个多小时缩短到40分钟。今年是全面加快建设的关键一年。根据印度-中国高速铁路公司的信息,截至9月,该项目建设进度已达到32.8%,预计2021年年中通车。

值得一提的是,日本参与了万隆高铁项目的投标。长期以来,日本一直对争夺世界高速铁路等基础设施项目感兴趣,越来越多的基础设施项目与中国联合招标。万隆高铁就是其中之一,但最终日本失去了这个项目。

不仅印度尼西亚的贾瓦哈拉尔高速铁路项目,日本还失去了几个基础设施项目。即使日本赢得了这个项目,一些国家已经取消了,因为资金超出了预算。据此前媒体报道,泰国投资4200亿泰铢(约合854亿元人民币)利用日本技术修建高速铁路。泰国要求泰国降低速度,因为成本太高,超出预算。为了解决成本问题,日本要求中国帮助降低成本。

尽管中国的高铁建设水平优于大多数其他国家,但越南坚持做出相反的决定,寻求日本建设高铁。据报道,越南此前已给日本一个高速铁路项目,将首都河内与胡志明市连接起来。高铁项目耗资6.5万亿日元,最高时速可达350公里。然而,由于高昂的建设成本,该铁路项目在越南内部一直处于僵持状态,日本一直无法推进该项目。值得注意的是,中国高速铁路的成本比日本低三分之一。

目睹中国在高铁等基础设施领域的巨大成功,经历过多次高铁项目风波的日本似乎开始意识到自身基础设施的不足,商业意识也逐渐从竞争转向合作。此前,日本财团三井产品集团(Mitsui Products Group)董事长表示,中国在基础设施领域具有很强的竞争力,而日本积累了大量的项目经验和管理技能,这些如果结合起来,将大大有助于提升两国的竞争力。

在日本财团的帮助下,两国很快达成了合作。据媒体报道,9月初,日中两国签署了50多项合作协议,涉及基础设施、物流等领域,总协议金额超过180亿美元。一些分析师表示,在双方合作的条件下,如果日本在越南高铁项目中遇到另一个成本问题,很可能寻求与中国企业的联合合作。

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